近些年來(lái)，隨著城市的擴(kuò)張和規(guī)劃調(diào)整，已再難覓菜市場(chǎng)的蹤影。即使有零星幾個(gè)便民菜市場(chǎng)存在，但對(duì)于早九晚六的上班族而言，去市場(chǎng)無(wú)疑太難。隨著科技的進(jìn)步，需求的激增，生鮮電商漸漸發(fā)展起來(lái)。從每日優(yōu)鮮、京東到家，到近年的盒馬、叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)買(mǎi)菜等等，一線(xiàn)城市無(wú)疑是線(xiàn)上生鮮消費(fèi)的沃土。
 

　　隨著生鮮電商數(shù)量的增加，同質(zhì)化也變得不可避免。盡管在形式上，有依托于門(mén)店、前置倉(cāng)，或是店倉(cāng)一體的類(lèi)型，配送方式一般分為自營(yíng)、第三方或是用戶(hù)自提，但從消費(fèi)者端的感知，商品品類(lèi)同樣以蔬果為核心，圍繞家庭消費(fèi)、配送時(shí)效同樣是一小時(shí)達(dá)，平臺(tái)之間的比拼，就永遠(yuǎn)也繞不過(guò)價(jià)格。

　　就目前而言，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費(fèi)投訴問(wèn)題，更多是盲目擴(kuò)張?zhí)欤瑢?dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量把控缺位和售后服務(wù)跟不上所致。而生鮮電商所面臨的冷鏈物流，是目前的最大難題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系并不成熟，而生鮮類(lèi)產(chǎn)品是一個(gè)對(duì)物流方面要求極高的產(chǎn)業(yè)，為了保證食品的新鮮度，食品必須通過(guò)冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸。可是，冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，龐大的系統(tǒng)工程問(wèn)題難以完全解決。
 

　　總而言之，現(xiàn)階段是生鮮電商平臺(tái)是一個(gè)不斷優(yōu)化完善、逐步提升的過(guò)程。生鮮電商市場(chǎng)目前處于高速發(fā)展期，隨著巨頭入局和資本活躍，行業(yè)內(nèi)頻頻出現(xiàn)新玩家和創(chuàng)新模式，生鮮電商市場(chǎng)也呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)共存的局面，生鮮電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)升級(jí)，也將推動(dòng)原有的行業(yè)格局加速洗牌。其中，“供應(yīng)鏈管理”作為生鮮電商最重要的一環(huán)，是企業(yè)在混戰(zhàn)中突圍制勝的關(guān)鍵。因此，想要在生鮮電商市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，就要立足于供應(yīng)鏈管理能力方面。